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       能源設備科機構與設備狀況：  能源設備科負責全廠的水，汽，電等能源供給，全廠各種設備和工器具的管理工作。

       建國初期由于設備不多，沒有設備專門管理機構，后來設備增加了，設備管理工作由技術設備科負責。

       79年為加強設備管理工作，技術設備科分為技術科與設備動力科，當時設備動力科負責全廠設備，工器具，電力，水，汽等管理，并領導由鍋爐，電氣，機修三部分組成維修車間，84年設備動力科改為能源設備科。設黨支部書記一人，科長一人。能源設備科負責水，電，汽的供給以及設備和工具的管理，并由機修車間負責設備維修和備品配件的制作任務。

      第一節 電力系統

      50年代初期廠內制桶用的動力為柴油機，供電只是用作照明，只有一名電工做一般維護工作。

      1954年200升鋼桶的生產任務增加。用電量增加，因此，修建了一座3千伏變電所，供電變壓器容量為750千伏安。電工增到七人。這一年在電氣組全體電工的努力下被市人民政府授予用電“紅旗”單位稱號。58年電氣組由維修任務又增加了生產20千伏安交流單相電弧焊機和20千瓦三相異步電動機的任務。

      59年桶廠新建一個薄板車間，為了適應生產需要自己又設計安裝一座供電容量為1775千伏安/7臺變壓器的變電所。與營口市電業部門協商投資新建一座二次供電的“東風”變電所，并在我廠架設一條制桶專用輸電線路，由于擴大了生產，增加了供電設備，電工增加到三十人。

      1971年桶廠增加了電爐煉矽鋼和高頸焊接管的生產。全廠供電設備容量增到5185千伏安/月。電工35人，分為四個組。到75年前后，用于電爐煉鋼和高頸接管，薄板等停產，廠供電容量減少到2540千伏安/月。為了減少電網供電的無功耗損，東北電業管理局要求對各用電單位高壓6千伏升至10千伏。桶廠為適應10千伏供電需要，又擴建了變電所，于80年代底投入運行。

     82年在安全供電一千多天，和設備完好率評比活動中達到了省“紅旗”變電所的標準。于85年被省電力授予省“紅旗”變電所的光榮稱號。近幾年經多次復查仍符合省級“紅旗”變電所的標準，保持了省“紅旗”變電所的光榮稱號。

第一階段：五十年代，桶廠生產規模逐年擴大，產品由32加侖小油桶轉產200升鋼桶，產量由年產幾萬只增加到十幾萬只。設備也隨著改造增加，管理工作由現場分管到有專人管理。設備維修保養由車間自己管。大修由廠部統一安排。廠財務科建立固定資產臺賬，進廠設備建立了登記冊，為設備管理打下良好基礎。

第二階段：60年代后期到70年代末，生產品種及產量不斷擴大，除200升鋼桶外相繼增加了軋鋼機組，電動機，各種規格的齒輪泵，拉桿泵，呼吸閥等。機械設備隨之增加，設備的管理工作也得到廠領導的重視，成立了廠技術設備科，建立了一個小型設備庫，財務科增加了固定資產賬，設備購置有計劃，外協備件建立了驗收手續，兩套備品入庫有賬目。但是這一個階段計劃執行上沒有制度制約，沒有確定專職人員崗位責任制。仍缺乏詳盡的經濟論證和科學的嚴密審批制度，盲目的購置設備，造成一定的經濟損失。

第三階段：1984年企業整頓以后，7月正式成立了能源設備科，配備一整套管理工作人員：能源管理3人，設備管理3人，倉庫保管員1人，庫工工人，外協員1人，工器具管理員1人，共計15人，并采取了以下措施：

1.桶廠制定了職能部門工作條例，完善了各職能部門工作人員崗位責任制及能源，設備管理制度。全廠自上而下規劃制定設備管理網和能源管理網，由副廠長和能源設備科長任管理網負責人。

2.固定資產設備和低值易耗設備實行二級管理（廠財務，職能科室審核），建立設備臺賬，設備登記卡片，完善設備進廠驗收，技術資料收集存檔，及設備報廢轉移制度，每年年終帳物盤點一次。

3.管理措施上專用設備有日運行記錄：大桶設備，配件車間設備，鍋爐房三班運行有交接班記錄，電工運轉變電所供電有記錄和交接班記錄。對設備保養和部件損壞影響生產的，有懲罰制度（獎金掛鉤）。

4.設備備件的供應，在保證庫存兩套備品的同時，設備科根據管理人員審核，結合庫存情況制定計劃，報生產科，再由生產科組織機修車間生產，由檢查科負責質量檢查，簽字蓋章后由設備庫管理員正式入庫。備件出庫由車間打領料單領出，通用設備配件供應由外購員負責購置，由設備管理員下計劃，車間驗收付款。

第一節 汽車隊

      1950年，有汽車兩輛，吉普車1輛，三輪帶斗摩托車一輛，有汽車司機三人，歸廠秘書科管理。

      1977年以前汽車隊歸總務科，供銷科。1977年至今由供銷科領導，車隊現有隊長1人，記錄員1人，司機22人（其中液化氣站2人，廠辦6人，總務1人）汽車維修工6人，有各種機動車27輛。其中兩輛轎車，一輛小客車，這幾部車由廠部辦公室管理。

       建廠以來，汽車隊發生重大事故五次，其中三次是人員傷亡事故，1981年以后車隊加強了各方面的管理工作，著重從安全教育入手，每周進行一次安全教育，通過安全教育會，教育駕駛員嚴格遵守交通規則，提高了每個駕駛員安全行車的認識。更重要的是定期對車輛嚴格檢車，及時進行修理，使車輛每個部位都符合安全行駛的要求，因此汽車隊于1981年被省交通管理委員會授予“文明車隊”稱號。1982年至1987年連續被營口市交通管理委員會授予“文明車隊”稱號。

第二節 裝卸隊

      裝卸隊68年前歸儲運科領導，后來由供銷科領導，現有裝卸工人72名，分甲乙兩班，每班三個組，實行兩班作業制，一個班工作24小時，休息24小時。

      工作范圍，主要負責火車，汽車的裝卸，倒運鐵路專用線兩側的物質，編織火車裝油桶用的安全繩網，油桶出庫等工作。

      1984年裝卸隊宿舍翻修以后，給裝卸隊職工生活帶來了方便，為職工休息娛樂創造了良好的環境。

第三節 專用鐵路運輸

      1950年初，桶廠恢復生產后，接管了由市內通過罐區的鐵路一段。由于生產不斷地發展，桶廠也隨著擴建（從罐區內擴建到罐區外）由市內通往罐區的鐵路段已不適應桶廠生產的需要，1965年桶廠投資修筑了從桶廠鑄造車間南面一直通經造紙廠的鐵路一段，竣工后做為公用線。原來鐵路線通往罐區的部分是桶廠的專用線，另外還修筑了通往桶廠油池的鐵路道叉一段，總廠976米。專用鐵路線的主要任務是輸入原材料和產品輸出。

      裝卸形式：磚瓦，沙石，水泥，木材，焦炭，生鐵等由工人裝卸，各種規格的鋼材木材，用龍門吊車裝卸，鋼桶又原來的人工裝卸改為自動裝桶機裝卸，從而，節約了人力，減少了勞動強度，提高了生產效率。